ลอนดอนและนอร์วิช ประเทศอังกฤษ — หากคุณคิดว่าการเมืองอังกฤษเป็นเพียงเรื่องของ Partygate และสงครามในยูเครน ลองคิดใหม่ขณะที่ผู้เฝ้าดูเวสต์มินสเตอร์จะจับตาดูการเลือกตั้งท้องถิ่นที่กำลังจะมีขึ้นในวันพฤหัสบดีนี้ เพื่อเป็นเครื่องวัดการดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีของบอริส จอห์นสัน ผู้มีสิทธิเลือกตั้งจำนวนมากมุ่งความสนใจไปที่สนามหลังบ้านของตนเอง หรือมากกว่านั้นคือถนนรอบๆ
การแพร่ระบาดผลักดันให้มีการปรับปรุงสุขภาพ
ของประเทศโดยการให้ชาวอังกฤษออกจากรถและเดินหรือปั่นจักรยาน ซึ่งแปลเป็นเงินทุนมากขึ้นสำหรับสภาท้องถิ่นเพื่อ “จัดสรร” พื้นที่ถนนใหม่สำหรับ “การขนส่งที่ใช้งานอยู่” ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ปี 2020 ถนนหลายสายในเมืองต่างๆ ของอังกฤษจึงถูกปิดไม่ให้รถเข้าหรือแคบลงเพื่อกีดกันผู้ขับขี่ และพื้นที่ทั้งหมดได้เปลี่ยนเป็น “ย่านที่มีการจราจรคับคั่ง” หรือ LTN
สิ่งที่สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดอาจดูเหมือนเป็นวิธีที่ไม่มีพิษมีภัยในการช่วยเหลือทั้งผู้อยู่อาศัยและโลกใบนี้ กลายเป็นการต่อสู้ทางการเมืองที่เลวร้าย แบ่งแยกพรรคการเมืองดั้งเดิม เพื่อนบ้าน หรือแม้แต่ครอบครัว
“คนที่อยู่ร่วมกับพรรคแรงงานมาเป็นเวลานานกล่าวว่า สงครามอิรักและ Brexit รวมกันนั้นขัดแย้งกันมากกว่าที่หน้าประตูบ้าน” ชาร์ลี ฮิกส์ สมาชิกสภาแรงงานของ Oxfordshire County Council กล่าว
วิล วูดรูฟ ตัวแทนอนุรักษ์นิยมในอิสลิงตันซึ่งครองอำนาจโดยแรงงาน ทางตอนเหนือของลอนดอน สะท้อนความรู้สึกดังกล่าวว่า “ผมสามารถพูดได้อย่างค่อนข้างมั่นใจว่า เรื่องนี้เกิดขึ้นในหนึ่งในห้าของการสนทนา มันเป็นเรื่องที่ใหญ่ที่สุด เราเป็นผู้นำด้วยเช่นกัน เพราะเราคือฝ่ายเดียวที่จะกำจัดพวกเขาได้”
และในขณะที่นโยบายและการนำไปปฏิบัติกำลังกระตุ้นความโกรธแค้นของผู้ขับขี่และผู้ที่ไม่ใช่ผู้ขับขี่ ประเด็นต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากการโต้วาทีจะอยู่เหนือความกังวลทันทีเกี่ยวกับ LTNs ในปัจจุบัน และโจมตีหัวใจของตัวเลือกทางการเมืองที่ยากลำบากที่สมาชิกสภานิติบัญญัติต้องเผชิญ ทั่วโลกในขณะที่พวกเขาต่อสู้กับความต้องการที่แข่งขันกันของวิกฤตสิ่งแวดล้อมและค่าครองชีพ
ไม่ฟัง
ปัญหา LTN ได้ทำลายความจงรักภักดีของพรรคดั้งเดิม ผู้สมัครรับเลือกตั้งในสภาอนุรักษ์นิยมหลายคนยืนอยู่บนเวทีต่อต้าน LTN แม้ว่าพรรคในระดับชาติจะอยู่เบื้องหลังพวกเขา ในขณะที่ Lib Dems ต่อต้านพวกเขาในบางพื้นที่และสนับสนุนผู้อื่น
ผู้สมัครอิสระที่ต่อต้าน LTN จำนวนมากผุดขึ้นมาและขู่ว่าจะขัดขวางรูปแบบการลงคะแนนตามปกติ แรงงานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการนำ LTN ไปใช้ เนื่องจากเมืองที่พวกเขาเปิดตัวมีแนวโน้มที่จะบิดเบือนแรงงาน แต่นักเคลื่อนไหวด้านแรงงานบางคนไม่เห็นด้วยหรือแม้แต่เลิกใช้นโยบายนี้
ข้อร้องเรียนหลักที่ต่อต้านนโยบายคือการที่ผู้อยู่อาศัยไม่ได้รับคำปรึกษาอย่างถูกต้อง
“ฉันคิดว่าสิ่งที่ทำให้ผู้คนอารมณ์เสียและโกรธที่นี่จริงๆ คือความรู้สึกว่ามีการใช้มาตรการเหล่านี้และพวกเขา [คนท้องถิ่น] ถูกเพิกเฉย” Tristan Honeyborne ผู้สมัครพรรคอนุรักษ์นิยมในเมือง Dulwich ทางตอนใต้ของลอนดอนกล่าว
สิ่งที่จับต้องได้ทั่วไปคือการให้คำปรึกษาไม่ได้ดำเนินการอย่างเหมาะสมหรือไม่ได้รับการเอาใจใส่จากหน่วยงานท้องถิ่น
ด้วยความเปิดกว้างในระดับที่แตกต่างกัน Tories ท้องถิ่นยอมรับว่าผิดหวังกับนโยบายที่นำมาใช้ในระดับชาติ
“การตัดสินใจประเภทนี้ควรกระทำโดยใกล้ชิดกับคนในท้องถิ่นที่ทำงานกับชุมชนมากกว่าที่จะกำหนดจากเบื้องบน” สมาชิกสภาอนุรักษนิยมคนหนึ่งกล่าว ในขณะที่ชี้ให้เห็นว่าในลอนดอนสภาแรงงานส่วนใหญ่เป็นสภาแรงงานที่ไล่ตามพวกเขาด้วยวิธีที่ “ไม่ยืดหยุ่น”
กรมการขนส่งได้ปกป้องลักษณะการแนะนำของ LTN โดยกล่าวว่า: “แบบสำรวจมืออาชีพอิสระหลายรายการในปีที่แล้ว และแบบสำรวจและแบบสำรวจของรัฐบาลเอง แสดงการสนับสนุนสาธารณะอย่างสม่ำเสมอสำหรับมาตรการเกี่ยวกับการขี่จักรยานและการเดินที่เราและสภาได้ดำเนินการ “
บางคนจะไปไกลกว่านั้นโดยอ้างว่าการกำหนด LTN จากบนลงล่างเป็นวิธีเดียวที่จะบรรลุการเปลี่ยนแปลงขั้นตอน “ความคิดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเป็นสิ่งจำเป็นในการพาผู้คนออกจากรถ” นักเคลื่อนไหวเพื่อการกุศล Living Streets ผู้ซึ่งไม่ต้องการเปิดเผยชื่อเนื่องจากประเด็นนี้ก่อให้เกิดความเกลียดชัง
แอนดรูว์ กิลลิแกน ที่ปรึกษาด้านการขนส่งของบอริส จอห์นสัน ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นมันสมองที่อยู่เบื้องหลังโครงการนี้ และได้รับ “บังเหียนฟรี” เพื่อขับเคลื่อนวาระของเขาไปข้างหน้า ในคำพูดของคริสเตียน วอลมาร์ ผู้รณรงค์ด้านการขนส่งและผู้สมัครรับเลือกตั้งนายกเทศมนตรีครั้งหนึ่ง
credit : สล็อตเว็บตรง100 / ดูหนังฟรี / 50รับ100
